DSpace Colección :http://hdl.handle.net/20.500.14076/372024-03-28T23:20:14Z2024-03-28T23:20:14ZAnálisis técnico económico de un cambio de catlizador en una unidad de craqueo catalítico fluido " Refinería La Pampilla"Cárdenas Arbieto, Máximo Walterhttp://hdl.handle.net/20.500.14076/267812023-12-07T10:08:45Z1974-01-01T00:00:00ZTítulo : Análisis técnico económico de un cambio de catlizador en una unidad de craqueo catalítico fluido " Refinería La Pampilla"
Autor : Cárdenas Arbieto, Máximo Walter
Resumen : El estudio de la aplicación de catalizadores para craqueo ha sido una constante preocupación de los refineros, sobre todo en la década del sesenta, debido a la creciente demanda de gasolina para el parque automotriz.
El mayor adelanto se obtuvo como resultado de la introducción del catalizador tipo cristalino, formado a base de una mezcla de catalizadores convencionales de sílica-alúmina, con tamices moleculares cristalinos.
En su mayor parte estos tamices moleculares fueron preparados sintéticamente modificando la estructura del mineral faujasita, perteneciente al grupo de las zeolitas, donde el sodio se sustituye por iones de hidrógeno u otros iones polivalentes, particularmente las tierras raras.
Estos nuevos catalizadores se han generalizado en la refinación de petróleo, ya que ofrecen grandes ventajas, tales como:
- Mejor actividad
- Alto rendimiento de gasolina
- Baja producción de coque
- Menor rendimiento de gases ligeros
Durante éstos últimos años se ha observado una tendencia marcada de las refinerías americanas al empleo de estos catalizadores.
Para satisfacer la demanda creciente, los productores de catalizadores de craqueo han desarrollado ciertas variedades de catalizadores zeolíticos.
En este trabajo se ha considerado como patrón de comparación el catalizador zeolítico XZ-25, por existir abundante información tanto de estudios en planta piloto y experiencias en unidades comercia les como la relación de proveedores y precios en el mercado actual.
Así es como se ha podido comparar los rendimientos de productos obtenidos en la unidad piloto con los conseguidos en la unidad comercial de la refinería “La Pampilla” (RELAPA) bajo las mismas condiciones de operación, empleando el catalizador de Alta Alúmina y determinándose el porcentaje de desviación en el rendimiento de cada producto obtenido en la unidad piloto y el de RELAPA. En este porcentaje se afectará al rendimiento del producto respectivo, dado con el catalizador zeolítico en la unidad piloto, los valores así obtenidos representarán los rendimientos de la U.C.C.F. de la refinería “LA PAMPILLA" con el catalizador zeolítico.
La Tabla XL muestra una detallada comparación económica para la refinería "LA PAMPILLA", donde se aprecia el beneficio que significa cambiar el catalizador de Alta Alúmina por el zeolítico, sin variar la carga.
Como la menor producción de coque lograda por el catalizador zeolítico nos permite elevar la - carga, la U.C.G.F. de RELAPA (considerando la capacidad del turbo-soplador, podrá aumentarse de 7,000 BPD a 7,585 BPD sin hacer cambios en la unidad.
Los resultados económicos obtenidos se indican en la Tabla XLI.1974-01-01T00:00:00ZElaboración e implementación de un plan de emergencias para el transporte terrestre de gas licuado de petróleo en camiones tanqueLuna Antonio, Juan Carloshttp://hdl.handle.net/20.500.14076/267572023-12-05T15:02:20Z2023-01-01T00:00:00ZTítulo : Elaboración e implementación de un plan de emergencias para el transporte terrestre de gas licuado de petróleo en camiones tanque
Autor : Luna Antonio, Juan Carlos
Resumen : El Gas Licuado de Petróleo (GLP), es una mezcla de hidrocarburos de gran dependencia en el Perú desde hace décadas atrás; tras el paso de los años se puede apreciar un importante incremento en el consumo de este combustible el cual es muy usado en diversos tipos de industrias, doméstico y automotriz. Este incremento en la demanda de GLP hace que cada día haya más unidades que transportan y distribuyen GLP a granel utilizando para este fin camiones tanque o camiones cisterna, los cuales deben cumplir con lineamientos técnicos de criticidad establecidas por el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin).
El objetivo principal del presente trabajo es la elaboración de un adecuado Plan de Emergencia en el transporte de GLP a granel, que garantice un conjunto acciones de respuesta adecuadas minimizando los riesgos ante la ocurrencia de eventos inesperados, partiendo desde un estudio del proceso de carga, transporte y descarga, analizando factores de clima, rutas y controles técnicos de la unidad a los cuales está expuesto durante todo el proceso de transporte de GLP, realizando una adecuada identificación de peligros y evaluación de riesgos durante todo este proceso. Asimismo, se define una adecuada organización con la que debe contar la empresa de transporte, con el compromiso de la alta dirección para la implementación de un plan de capacitación y entrenamiento de las brigadas de emergencia los cuales son los pilares para hacer frente a las situaciones de emergencia que puedan presentarse.
Se concluye que realizando un análisis real y detallado de todos los riesgos críticos que están presentes en todo el proceso del transporte de GLP, es posible reducir el nivel de estos riesgos a niveles inferiores mediante el cumplimiento e implementación de controles operacionales, los cuales se consideran en el Plan de Emergencias propuesto en el presente trabajo.; Liquefied Petroleum Gas (LPG), is a mixture of hydrocarbons that has been highly dependent by Peru for decades; nowadays, there is a significant increase in the consumption of this fuel, widely used in various types of industries, domestic and automotive. This increase in the demand for LPG means that every day there are a lot of units that transport and distribute bulk LPG using tank trucks or tanker trucks for this purpose, which must comply with technical criticality guidelines established by the Supervisory Agency for Investment in Energy and Mining (Osinergmin).
The main objective of the present work is the elaboration of an adequate Emergency Plan in the transport of LPG in bulk, which guarantees a set of proper response actions minimizing the risks in the event of unexpected events, starting from a study of the loading process, transport and unloading, analyzing climate factors, routes and technical controls of the unit to which it is exposed throughout the LPG transport process, carrying out an adequate identification of hazards and risk assessment throughout this process. Likewise, each transport company must have an organization with senior management commitment to implementing a training plan for the emergency brigades, which are the pillars dealing with emergencies.
In conclusion, by carrying out a detailed analysis of all the critical risks present throughout the LPG transport process, it is possible to reduce the risks through compliance and implementation of operational controls considered in the Emergency Plan proposed in this paper.2023-01-01T00:00:00ZPropuesta de un kit de seguridad para el manejo de GLP usado en cocinas domésticasVerástegui Paredes, Rocío del Rosariohttp://hdl.handle.net/20.500.14076/266202023-12-12T22:39:27Z2023-01-01T00:00:00ZTítulo : Propuesta de un kit de seguridad para el manejo de GLP usado en cocinas domésticas
Autor : Verástegui Paredes, Rocío del Rosario
Resumen : Este Trabajo de Suficiencia Profesional propone desarrollar un análisis de los dispositivos que se utilizan en la manipulación del Gas Licuado de Petróleo (GLP) usado en las cocinas domésticas. En ese mismo orden de ideas, la investigación revela que la fuga de gas es el cuarto tipo de emergencia reportada principalmente al Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, siendo el Sistema de Válvula-Regulador del balón de GLP el lugar donde se presenta con mayor frecuencia este problema.
Por medio de evaluaciones técnicas y ensayos de laboratorio de las válvulas de paso de los balones de GLP de 10 kg que existen en el mercado en la actualidad, el presente trabajo de investigación señala que la válvula Fisher de 35 mm representa un peligro para los usuarios. Esto se debe a que su diseño y dimensionamiento no cumplen con las especificaciones técnicas vigentes por lo cual podría ocasionar fugas de gas. En ese sentido, representaría un gran problema puesto que el 71 % de la población utiliza este tipo de válvula. Por consiguiente, se concluye que es necesario realizar el reemplazo de estas válvulas por las de tipo Premium de 20 mm que son más seguras y eficientes.
Asimismo, el Trabajo de Suficiencia Profesional también realiza un análisis de la normativa que señala el reemplazo del tipo de válvula, lo cual a la vez implicaría el cambio del regulador. Por ende, este trabajo plantea una
estrategia para que paralelamente a la sustitución de las válvulas de paso existentes, se desarrolle la implementación de un kit de seguridad. Este kit estará compuesto por el regulador, manguera, abrazaderas y guía de instalación. Por consiguiente, la finalidad de este trabajo es establecer los mecanismos necesarios para salvaguardar la seguridad de la población.; This Professional Sufficiency Work proposes to develop an analysis of the devices used for handling Liquefied Petroleum Gas (LPG) used in domestic kitchens. In the same order of ideas, the investigation reveals that the gas leak is the fourth type of emergency reported mainly to the General Corps of Volunteer Firefighters of Peru, with the LPG cylinder Valve-Regulator System being the place where this problem occurs most frequently.
Through technical evaluations and laboratory tests of the stop valves of the 10 kg LPG cylinders that exist on the market, this research paper indicates that the 35 mm Fisher valve represents a danger to users because its design and dimensioning do not comply with current technical specifications, which could cause gas leaks. In this sense, it would represent a big problem since 71% of the population uses this type of valve. Therefore, it looks like it is necessary to replace these valves with 20 mm Premium-type valves that are safer and more efficient.
Additionally, the Professional Sufficiency Work also performs an analysis of the regulations that indicate the replacement of the type of valve, which at the same time would imply the change of the regulator. Therefore, this paper proposes a strategy for replacing the existing stop valves and safety kit implementation, which consists of the regulator, hose, clamps and installation guide. The purpose of this work is to establish the necessary mechanisms to safeguard the safety of the population.2023-01-01T00:00:00ZAnálisis del rendimiento de un intercambiador de calorBonilla Roque, Luis Enriquehttp://hdl.handle.net/20.500.14076/263942023-10-04T09:17:53Z1977-01-01T00:00:00ZTítulo : Análisis del rendimiento de un intercambiador de calor
Autor : Bonilla Roque, Luis Enrique
Resumen : La elaboración de los- productos comerciales, a partir del petróleo, se realiza a través de una serie de operaciones unitarias. Todas ellas necesitan cantidades importantes de energía calorífica, para obtener un gradiente de temperatura, que permita el fraccionamiento del petróleo.
En cualquier caso, el ciclo térmico de una unidad consiste, en llevar la alimentación a una temperatura elevada y a continuación, enfriar los productos obtenidos, a una temperatura, que permita enviarlos a los tanques de almacenamiento. Al tratar de reducir al máximo el costo, debido a el valor de las calorías, liberadas en el horno de calefacción de la carga, se hace preponderante una buena recuperación de calor, entre la alimentación fría y las extracciones calientes de la instalación. Este equipo de recuperación está formado por un conjunto de intercambiadores de calor.
Para obtener una buena medida del rendimiento de un intercambiador de calor, es necesario que comparemos el coeficiente global de servicio con el coeficiente global limpio, calculado por las condiciones de flujo, obteniéndose de estos la resistencia de ensuciamiento.
Cumple pues este trabajo de proporcionar un método de cálculo de "Rs" y luego aplicarlo a un programa IBM, pues su cálculo a mano hace que sea engorroso utilizar este factor periódicamente. De este cálculo, rápido del "Rs", el ingeniero tiene en sus manos decidir si el intercambiador puede seguir operando, cumpliendo las exigencias del proceso.
De importancia adicional, el cálculo del Rs, podría indicar valores de servicio, que pueden ser utilizados para futuros diseños de intercambiadores.1977-01-01T00:00:00Z