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http://hdl.handle.net/20.500.14076/12746
2024-03-29T02:21:09ZUn método alternativo de compensación de las pérdidas de potencia y economía de los motores Diésel cuando funciona en la altura
http://hdl.handle.net/20.500.14076/14578
Título : Un método alternativo de compensación de las pérdidas de potencia y economía de los motores Diésel cuando funciona en la altura
Autor : Lastra Espinoza, Luis; Patrakhaltsev, Nicolai N.
Resumen : El desarrollo de nuevos métodos de compensación de las pérdidas de potencia y de economía de los motores Diesel en la altura mantienen vigencia, aún cuando la sobrealimentación por turbo-compresor es el método más efectivo. También es posible la compensación de las pérdidas de altitud forzando el proceso de trabajo del motor a través de la composición de la mezcla. Dicho forzamiento se basa en la intensificación de los procesos de formación de la mezcla y de la combustión introduciendo activadores a los cilindros del motor. Los ensayos experimentales se realizaron en el Instituto de Motores de Combustión Interna de la UNI.; The development of new methods for compensating the losses of Diesel motors due to the altitud are still in force, although the supercharging is the most effective method. It is also possible to compensate the losses by intensifing the mixture formation and the combustion processes by the addition of activators in the cilinders of the engine. The experimental test were carried out in the lnstitute of Intemal Combustion Engines al Universidad Nacional de Ingeniería.1998-06-01T00:00:00ZPelículas electrocrómicas de NiOx y WOxPy obtenidas por rociado pirolítico
http://hdl.handle.net/20.500.14076/14575
Título : Películas electrocrómicas de NiOx y WOxPy obtenidas por rociado pirolítico
Autor : Gómez, Mónica M.; Medina, Angela; Estrada, Walter
Resumen : Se obtuvieron películas delgadas electrocrómicas de niquel y óxido de empleándose la técnica de rociado pirolítico.
Las películas de óxido de niquel fueron obtenidas de dos formas. Una empleando soluciones alcohólicas de Ni(NO3)26H2O, y otra usando soluciones acuosas Ni(NO3)26H2O adicionando pequeñas cantidades de Co(NO3)26H2O. La temperatura de depósito para ambos casos fue de 3000C. Ambas muestran un electrocromismo pronunciado; particularmente en el segundo caso cuando la proporción Ni(NO3)2Co(NO3)2 es de 90:10 se obtiene un cambio de la transmisión 50% en el rango visible.
Las películas de oxido de tungsteno-fósforo se obtuvieron a partir de un sol de WO, al cual se le añadió acido fosfórico. El sol fue preparado por intercambio iónico de Na2WO42H2O en una resina fuertemente acida. La temperatura de depósito fue 4300C. Se observo un incremento significativo de la capacidad de carga del WO, a medida que se aumenta la proporción de P en la película.; Niquel oxide and tungsten-phosphorous oxide films were obtained by spray pyrolysis technique. The niquel oxide films were obtained by two ways. i) by using alcoholic solutions of amounts of Ni(NO3)26H2O and ii) by using aqueous solutions of Ni(NO3)26H2O adding different amounts of Co(NO3)26H2O. The deposition temperature was 3000C for both cases. Both, showed a pronounced electrochromism; specially in the second case, when the ratio Ni(NO3)2Co(NO3)2 is 90:10 it was obtained a transmittance change of 50% (between the colored and bleached states) in the visible range.
The tungsten-phosphorous oxide films were obtained from the addition of phosphoric acid to a tungsten sol WO. The sol was prepared by ionic exchanging of Na2WO42H2O using a strong acid resin. The deposition temperature was 4300C. It was observed a significative increment in the charge capacity of WO, as the amount of increments in the film.1998-06-01T00:00:00ZEvaluación experimental de un motor Diésel, con mezclas de Petróleo Diésel y aceite de pescado
http://hdl.handle.net/20.500.14076/14570
Título : Evaluación experimental de un motor Diésel, con mezclas de Petróleo Diésel y aceite de pescado
Autor : Valderrama Romero, Andrés; Lira Cacho, Guillermo
Resumen : Se propone el empleo del aceite de pescado en mezcla con el petróleo Diesel 2, en los motores Diesel, mediante la adición en proporción volumétrica a la cantidad de combustible Diesel. Esta mezcla es empleada como combustible alternativo para disminuir el consumo de combustible Diesel: su utilización es de bajo costo lo que hace factible y conveniente su empleo en los motores Diesel de embarcaciones pesqueras de pequeña y mediana potencia. Los ensayos se realizaron en la Universidad Nacional de Ingeniería en un motor monocilíndrico experimental y demuestran la posibilidad del reemplazo parcial de petróleo Diesel 2 por aceite de pescado.; Se propone el empleo del aceite de pescado en mezcla con el petróleo Diesel 2, en los motores Diesel, mediante la adición en proporción volumétrica a la cantidad de combustible Diesel. Esta mezcla es empleada como combustible alternativo para disminuir el consumo de combustible Diesel: su utilización es de bajo costo lo que hace factible y conveniente su empleo en los motores Diesel de embarcaciones pesqueras de pequeña y mediana potencia. Los ensayos se realizaron en la Universidad Nacional de Ingeniería en un motor monocilíndrico experimental y demuestran la posibilidad del reemplazo parcial de petróleo Diesel 2 por aceite de pescado.1998-06-01T00:00:00ZEncendido electrónico de fabricación nacional en motores de encendido por chispa
http://hdl.handle.net/20.500.14076/14569
Título : Encendido electrónico de fabricación nacional en motores de encendido por chispa
Autor : Valderrama Romero, Andrés; Chirinos Porras, Adler
Resumen : Se presenta la modificación del sistema de encendido convencional por ruptor adaptado y construido a partir de los sistemas de encendido inductivo Bosch y Delco Remy; obteniéndose el sistema de encendido electrónico. Las pruebas experimentales se efectuaron en el motor Ford de cuatro cilindros ubicado en la Universidad Nacional de Ingeniería, trabajando en régimen de vacio y de variación de la carga; obteniéndose incremento de la potencia disminución del consumo de combustible y disminución de las emisiones tóxicas.; The modification of the conventional ignition system by ruptor and its transformation in a electronic ignition system is presented. This was done by the adaptation and redesigned of the Bosch and Delco Remy inductive ignition systems. The experimental tests were carried out in a four cylinders Ford motor of the Combustion Engine Laboratory al the Universidad Nacional de Ingeniería. By working in a vacuum regime and with variation of the load, and increase of the power; fuel saving and a decrease of the toxic emissions was obtained.1998-06-01T00:00:00Z