Capacidad de transporte en conductores no magnéticos

Abstract

El contar con catálogos de conductores empleados en líneas aéreas, proporcionados por los fabricantes; que den la capacidad de transporte a condiciones rígidas, condiciones atmosféricas como de temperatura, presión, velocidad de viento, etc. y como siempre los lugares a donde se va a llevar la energía eléctrica son tan variables, así como en los grandes centros urbanos tales como Lima, en que la demanda máxima de la potencia de los diagramas de carga de las líneas aéreas se presenta en horas en que la temperatura no está dada por fabricantes; de ahí vemos la limitación y la poca confiabilidad a la información proporcionada, y por otro lado el poder predecir et estado del conductor a diferentes condiciones del medio ambiente, nos lleva a poder optimizar la utilización de! conductor, así como a sacarte el mayor provecho a la inversión realizada. El presente estudio, teniendo en consideración dichas deficiencias, así como para la comprobación teórica de la información proporcionada por los fabricantes; tiene por finalidad hacer una fórmula exacta que dé la capacidad de transporte teórica de conductores no magnéticos de núcleo unifilar empleados en líneas aéreas a condiciones del medio ambiente muy variable. Solamente conductores no magnéticos muy especialmente a los conductores de utilización normalizada en nuestro medio: Cobre y Atención de Aluminio serán considerados aquí, conductores tales como el ACSR - Conductor de Aluminio reforzado con Acero el Fierro Galvanizado; no serán estudiados debido a que la alta resistividad propia del metal y así como al aumento de esto por el Efecto Peculiar y de Histéresis Magnética, cuyos dos efectos hacen que el valor total de la resistencia total efectiva a una densidad de corriente sea más o menos incierta.