Gestión de la producción de una estación de tren subterránea de la línea 2 del metro de Lima y Callao

Abstract

En los últimos años, el gobierno del Perú ha fomentado una considerable inversión en infraestructura para el desarrollo del transporte público (la inversión total para la ejecución de la Línea 1 del metro fue de US$ 2,100 millones, y la inversión estimada para la ejecución de la Línea 2 es de US$ 5,568 millones), y en este marco se inició con la ejecución de un sistema de transporte masivo, el cual contará con 6 líneas férreas, de las cuales 1 es aérea (Línea 1) y las otras 5 serán subterráneas. La línea 2 del metro de Lima y Callao es una obra pionera en su clase, ya que sus procedimientos y sistemas constructivos son no convencionales, por lo cual se genera la necesidad de registrar toda la información y lecciones aprendidas para mejorar la gestión y ejecución de proyectos futuros de similar índole. El presente trabajo tiene como objetivo describir la gestión de la producción que se empleó en la ejecución de una estación de tren subterránea, con la finalidad de identificar oportunidades de mejora para la optimización de los recursos y procesos. Para ello, en primer lugar, se describen los procesos de planificación, ejecución y control que se utilizaron durante la ejecución del subcontrato de movimiento de tierras y obras civiles de la estación E-22, el cual cumplió con los parámetros técnicos de ejecución de acuerdo al EDI emitido por el CCM2L. Posteriormente, se describen las herramientas de planificación y control de la producción que se emplearon para la ejecución. Por otro lado, tomando como referencia la filosofía Lean Construction, y de acuerdo a las herramientas que esta propone para la gestión de la producción, se identificaron cuáles aportarían valor a los procesos de planificación y control de la producción. Del desarrollo anterior, se realizó la comparativa entre las herramientas que se emplearon en la ejecución del subcontrato de movimiento de tierras y obras civiles de la estación E-22 y lo propuesto por la filosofía Lean Construction con la finalidad de identificar que tan alineados se encontraban los procesos de acuerdo con dicha filosofía. Finalmente, se concluye que para el contexto en el cual se ejecutó la obra, en el proceso de planificación se podría incluir la herramienta de Plan semanal de obra, y para el proceso de control se podría implementar las herramientas del Plan de porcentaje completado, nivel de actividad, y la carta balance. Como prospectivas, se recomienda investigar proyectos de similar índole y comparar las herramientas de gestión utilizadas para identificar que otras herramientas se podrían implementar de acuerdo con la filosofía Lean Construction.

In recent years, the Peruvian government has promoted considerable investment in infrastructure for the development of public transport (the total investment for the execution of Line 1 of the metro was US$2,100 million, and the estimated investment for the execution of Line 2 is US$ 5,568 million), and within this framework the execution of a mass transportation system began, which will have 6 railway lines, of which 1 is aerial (Line 1) and the other 5 will be underground. Line 2 of the Lima and Callao metro is a pioneering work of its kind, since its construction procedures and systems are unconventional, which generates the need to record all the information and lessons learned to improve the management and execution of future projects of a similar nature. The objective of this work is to describe the production management that was used in the execution of an underground train station, in order to identify improvement opportunities for the optimization of resources and processes. For this, first, the planning, execution and control processes that were used during the execution of the subcontract for earthworks and civil works of the E-22 station are described, which complied with the technical parameters of execution according to the EDI issued by the CCM2L. Subsequently, the production planning and control tools that were used for execution are described. On the other hand, taking the Lean Construction philosophy as a reference, and according to the tools that it proposes for production management, it was identified which would add value to the production planning and control processes. From the previous development, the comparison was made between the tools that were used in the execution of the earth movement and civil works subcontract of the E-22 station and what was proposed by the Lean Construction philosophy in order to identify how aligned they were. processes according to this philosophy. Finally, it is concluded that for the context in which the work was carried out, the weekly work plan tool could be included in the planning process, and for the control process the tools of the percentage completed plan, level of activity, and the balance sheet. As prospective, it is recommended to investigate projects of a similar nature and compare the management tools used to identify which other tools could be implemented according to the Lean Construction philosophy.