Proyecto de caminos

Abstract

El Proyecto de Caminos para la "Tesis de Grado" de 1973 consta de dos partes: PRIMERA PARTE Capítulo 1. DISEÑO DEL CAMINO.- En el Plano Topográfico N° 10 a escala 1:2000 que se proporciona al graduando, procederá a efectuar los estudios de Trazo para enlazar con una carretera el punto inicial (16) con el punto terminal (Ñ) El tránsito de la vía será para IMD de 600 correspondiendo su clasificación a: una carretera de segunda clase. Para el Diseño del Camino se tendrá en cuenta lo siguiente: Clasificación de la vía según el tránsito que soportará La velocidad en todo el proyecto no será menor de 40 Km/h La capacidad posible de la vía será: 100 veh/h El porcentaje de tráfico pesado será: 25 % El Diseño se ejecutará con sujeción a las Normas Peruanas para Diseño da Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del año de 1969. El proyecto contará con una memoria descriptiva que deberá ilustrar detallada y completamente las diversas etapas del proyecto aplicando la solución adoptada en base a criterio técnico-Económico y de la documentación gráfica que comprende los planos. Capítulo II.- ESTUDIO PRELIMINAR O ANTEPROYECTO.— Deberá efectuarse el Reconocimiento de Trazo para la elección del eje más conveniente de la vía y qua satisfaga las exigencias del proyecto. De las diversas líneas de gradiente localizadas, se elegirán por lo menos, dos que reúnan las mejores condiciones técnicas—económicas, fundamentándose ampliamente en la Memoria Descriptiva tal elección. Elegida la línea o líneas de gradiente, se procederá a efectuar los Estudios Preliminares mediante el trazado de las poligonales, las que deberán representar en lo posible el eje definitivo. El Estudio Preliminar constará da los siguientes documentos: 1° Plano Topográfico a escala 1:2000 conteniendo las diversas soluciones estudiadas en el Reconocimiento de Trazo. 2° Perfil longitudinal de cada una de las soluciones (gráfico). 3° Plano Topográfico a escala 1:2000 conteniendo el trazo de las poligonales. 4° Perfil Longitudinal de cada poligonal.- Escalas: Hor. 1:2000 y Vert. 1:200 5° Secciones transversales de los puntos estacados y de los más significativos que permitan obtener con una aproximación aceptable el volumen del movimiento de tierras. 6° Metrado y costo estimativo de cada poligonal seleccionada. 7° Elección de la poligonal más conveniente en base a condiciones técnico-económicas debidamente fundamentada en la Memoria. CAPITULO, III.- PROYECTO DEFINITIVO.- Elegida la poligonal, se procederá a efectuar el trazo definitivo de la vía para una velocidad directriz de 40 Km/h.- Las características geométricas serán fijadas de acuerdo a dicha velocidad.- La definición de la sección transversal se efectuará considerando el volumen del tráfico previsto y de la presencia de obstáculos laterales. El proyecto de Trazo Definitivo constará de los siguientes documentos: 8° Plano Topográfico a escala 1:2000 con el trazo en planta desde el punto inicial de la carretera hasta el punto terminal. 9° Perfil Longitudinal de cada Kilometro a escalas: Hor. 1:2000 y Vert. 1:200 10° Secciones transversales tipo 11° Secciones transversales a esc. 1:200 solo del primer Km. 12° Mitrado clasificado del primer Kilómetro 13° Diagrama de Masas del primer Kilómetro. 149 Planos de Obras de Arte y Drenaje proyectadas en el primer Kilómetro. La clasificación que se adopte para la excavación de las explanaciones será la siguiente: Para los Proyectos cuyo punto inicial sea par: Los primeros 300 m. serán de tierra y los 700 restantes de roca blanda, repitiéndose esta clasificación para los restantes Kilómetros. Para los Proyectos cuyo punto inicial sea impar.