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dc.contributor.advisorFlores González, Leonardo-
dc.contributor.authorZegarra Urquia, Nilo-
dc.creatorZegarra Urquia, Nilo-
dc.date.accessioned2019-03-11T19:01:57Z-
dc.date.available2019-03-11T19:01:57Z-
dc.date.issued2009-
dc.identifier.urihttp://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/16576-
dc.description.abstractEste trabajo tiene como objetivo fundamental, la aplicación de una metodología, que permite inspeccionar los suelos subyacentes de una carretera con un afirmado existente, permitiéndose establecer en esta, la aceptabilidad o no de los suelos a nivel de subrasante. Para lograr el objetivo planteado se recurre a la utilización del modelo matemático de Hogg, a fin de dar validez al uso de la Viga Bénkelman, para medir deflexiones sobre la vía afirmada. En cuanto al análisis de la información, se fundamenta en la combinación de datos encontrados sobre la plataforma de estudio, así tenemos que las manifestaciones tales como las fisuras longitudinales, acolchonamientos y ahuellamientos, establecen las posibles zonas que carecen de estabilidad estructural tanto en la superficie de la vía, así como en los suelos que la subyacen. En cuanto a los valores deflectométricos medidos, estos fueron administrados según sus escalas de valores, generándose en consecuencia una base de datos con la que se procedió a realizar un estudio geotécnico de comparación, en donde se evidencio que a deflexiones más elevadas le correspondían estados de suelos más deteriorados o con mayor presencia de material no apto para su uso estructural. El área elegida para el estudio fue el tramo II de la carretera Abra Málaga - Alfamayo (66+600 al 84+400), ubicado en la provincia de la convención, departamento de Cusco. Los resultados se expresan en un cuadro comparativo de valores deflectométricos, donde se distinguen tres niveles definidos según sus rangos (bajo, medio y alto), en donde se establecen mediante probabilidades, las características de los suelos, los que proporcionan a su vez, según especificaciones técnicas y estudios previos, la aceptabilidad o no de sus materiales para uso a nivel de subrasante. Finalmente, se discuten las bondades de la metodología y se hacen sugerencias para su adaptación a otras investigaciones similares que se realicen en el futuro.es
dc.description.uriTrabajo de suficiencia profesionales
dc.formatapplication/pdfes
dc.language.isospaes
dc.publisherUniversidad Nacional de Ingenieríaes
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/embargoedAccesses
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/es
dc.sourceUniversidad Nacional de Ingenieríaes
dc.sourceRepositorio Institucional - UNIes
dc.subjectMejoramiento de carreterases
dc.subjectProyectos vialeses
dc.subjectAspectos ambientaleses
dc.titleAmpliación y mejoramiento de la carretera Cañete - Yauyos - Huancayo del km. 167+400 al km. 167+700 : protección ambientales
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/reportes
thesis.degree.nameIngeniero Civiles
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional de Ingeniería. Facultad de Ingeniería Civiles
thesis.degree.levelTítulo Profesionales
thesis.degree.disciplineIngeniería Civiles
thesis.degree.programIngenieríaes
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