http://hdl.handle.net/20.500.14076/82 2026-04-02T15:04:48Z 2026-04-02T15:04:48Z Asto Vargas, Renzo Carlos http://hdl.handle.net/20.500.14076/29016 2026-03-07T07:32:09Z 2025-01-01T00:00:00Z

Título : Metodología para mejorar el proceso de soldadura de la arboladura en embarcaciones pesqueras de tipo cerco, según American Bureau of shipping ABS Autor : Asto Vargas, Renzo Carlos Resumen : Esta tesis se desarrolló con la finalidad de realizar una metodología para el proceso de soldeo del sistema de arboladura de las embarcaciones pesqueras de tipo cerco, esto debido que en la actualidad ha habido accidentes de desprendimientos del mástil y bípode, como también deflexión de las plumas. Los principales astilleros en el Perú dimensionan, construyen y dan mantenimiento a las plumas, mástil y bípode de acuerdo a las buenas prácticas del mismo, sin embargo, no existe un procedimiento para el proceso de soldadura del sistema de arboladura, por lo que muchos contratistas realizan el trabajo de forma empírico a través de sus experiencias. La metodología para el proceso de soldadura del sistema de arboladura se empezó recolectando información sobre la pluma principal, pluma auxiliar, tango y mástil, los cuales fueron proporcionados por el Señor Tapia Guerra Santos actual contratista de la empresa ZABDI y algunas que fueron medidas en situ. Luego se desarrolló modelos 3d en el software SolidWorks para comparar la soldadura corrida e intermitente en una pluma y asimismo encontrar las secciones soldadura corridas en la verticalidad del mástil. Finalmente se desarrolló la metodología para el proceso de soldeo de las plumas y unión entre mástil y bípode. El resultado obtenido fue fundamentar la metodología de una pluma soldando de manera intermitente, pero completando la soldadura corrida en las venas; también la unión de mástil - bípode utilizando el tramo de menor altura en la parte superior del mástil, cumpliendo así con el objetivo de determinar un instructivo para el proceso de soldeo de mástil y plumas.; This thesis was developed with the aim of creating a methodology for the welding process of the rigging system on purse seine fishing vessels. This is due to the fact that there have been recent accidents involving mast and bipod detachment, as well as deflection of the booms. The main shipyards in Peru dimension, construct, and maintain the booms, mast, and bipod according to best practices; however, there is no procedure for the welding process of the rigging system, which means that many contractors carry out the work empirically based on their own experiences. The methodology for the welding process of the rigging system began by collecting information about the main boom, auxiliary boom, tango, and mast, which were provided by Mr. Tapia Guerra Santos, the current contractor for the company ZABDI, as well as some measurements taken on-site. Then, 3D models were developed in SolidWorks software to compare continuous and intermittent welding on a boom and also to identify the welded sections in the verticality of the mast. Finally, the methodology for the welding process of the booms and the connection between the mast and bipod was developed. The result obtained was the foundation of a methodology for intermittent welding on a boom, while completing the continuous welding on the veins. Additionally, the union of the mast and bipod was addressed using the section of lowest height at the bottom of the mast, thus fulfilling the objective of establishing a guide for the welding process of the mast and booms.

2025-01-01T00:00:00Z Puma Reátegui, Juan Carlos Javier http://hdl.handle.net/20.500.14076/28729 2025-11-28T20:10:00Z 2024-01-01T00:00:00Z

Título : Diseño de un artefacto fluvial tipo pontón para el tránsito de personas y embarque de carga como parte de un muelle fluvial para el distrito de Puinahua en la región Loreto Autor : Puma Reátegui, Juan Carlos Javier Resumen : El transporte fluvial en la región Loreto, representa el principal medio de traslado para mercaderías y pasajeros en la cuenca de los ríos navegables de la Amazonía Peruana; dicho transporte permite el intercambio comercial entre los poblados y ciudades ribereñas. Las embarcaciones que realizan estas actividades son del tipo barcazas autopropulsadas o “motochatas”, las cuales acoderan en los distintos embarcaderos fluviales que están presentes en las riberas de los ríos navegables. El Centro Poblado de Bretaña una de las rutas comerciales y el centro de actividad comercial más importante en la zona, después de la ciudad de Requena, en la cual los pobladores de las localidades aledañas acuden a realizar sus compras usando las embarcaciones como medio de transporte para lo cual es imprescindible la construcción de un embarcadero fluvial como parte del proyecto social impulsado por la empresa PetroTal Perú S.R.L. denominado “Facilidad Acuática Bretaña”; que consta de un artefacto fluvial tipo “Pontón” y un puente móvil pivotante. El presente trabajo tiene como propósito diseñar un artefacto fluvial tipo “Pontón” para mejorar la seguridad y efectividad en las operaciones de embarque y desembarque de carga general y pasajeros, el cual constituye uno de los problemas actuales por la falta de facilidad de acceso de manera fluida y segura por la población hacia el Centro Poblado de Bretaña. Dicho “Pontón” se diseñó con las recomendaciones y requerimientos técnicos internacionales del diseño naval y regulaciones de la autoridad marítima nacional DICAPI. El “Pontón” cubre con las exigencias básicas y principales de la ingeniería naval como es el desarrollo de la memoria descriptiva, memoria de cálculo, informe de pesos, estudio de estabilidad y cubicación de compartimientos, así como los planos de disposición general, desarrollo de las líneas de forma, curvas hidrostáticas y curvas cruzadas.; River transport in the Loreto region represents the primary means of transport for goods and passengers in the navigable river basins of the Peruvian Amazon. This transport enables commercial exchange between riverside towns and cities. The vessels that carry out these activities are self-propelled barges or "motochatas", which dock at the various river piers located along the banks of navigable rivers. The Brittany Town Center is one of the most important commercial routes and center of commercial activity in the area, after the city of Requena. Residents of surrounding towns use boats to shop. For this purpose, the construction of a river pier is essential as part of the social project promoted by PetroTal Perú S.R.L. called the "Britain Aquatic Facility," which consists of a "pontoon"-type river craft and a pivoting mobile bridge. The purpose of this work is to design a "pontoon"-type river vessel to improve the safety and effectiveness of general cargo and passenger loading and unloading operations. This constitutes a current problem due to the lack of easy, smooth, and safe access for the population to the Brittany Population Center. This "pontoon" was designed according to international naval design recommendations and technical requirements and regulations of the national maritime authority (DICAPI). The "pontoon" meets the basic and primary requirements of naval engineering, such as the development of descriptive reports, calculation reports, weight reports, stability study, and compartment cubical calculations, as well as general layout plans, development of form lines, hydrostatic curves, and cross curves.

2024-01-01T00:00:00Z Tello Ayala, Daniel Tomás http://hdl.handle.net/20.500.14076/28728 2025-11-28T20:09:59Z 2025-01-01T00:00:00Z

Título : Evaluación de la ampliación de un sistema de impulsión de agua de mar para cubrir la demanda de agua en una planta de Ósmosis inversa en el Puerto de Marcona Autor : Tello Ayala, Daniel Tomás Resumen : En el presente Trabajo de Suficiencia se realiza un análisis hidráulico, en estado estable y en estado transitorio a un Sistema de Impulsión de Agua de Mar (SIAM), al incrementarle una cuarta bomba de similares características a las 03 instaladas, hoy en día. El SIAM existente está conformado principalmente por 03 bombas en paralelo, 03 válvulas de control de flujo, 01 válvula de seguridad, 01 variador de frecuencia, 02 piscinas de emergencia y un pipeline de aproximadamente 40.5km. El SIAM futuro considera 01 bomba adicional, 01 variador adicional, 01 válvula de control de flujo adicional, 01 válvula de seguridad adicional y las tuberías, accesorios e instrumentación necesaria para el correcto funcionamiento del sistema. La curva teórica del sistema se calculó con la rugosidad de diseño en el pipeline igual a 1mm. El valor real de rugosidad no se conoce. Los principales resultados del análisis son: ✓ Máximo caudal disponible. ✓ Verificación de cavitación de las bombas. ✓ Nuevo tiempo de vida útil estimado en función al MAOH (Cabeza máxima de operación admisible) y HGL (gradiente hidráulico).; In this Sufficiency Work, a hydraulic analysis is carried out, in a steady state and in a transient state, on a Sea Water Impulsion System (SIAM), by adding a fourth pump with similar characteristics to the 03 installed today. The existing SIAM is mainly made up of 03 pumps in parallel, 03 flow control valves, 01 safety valve, 01 frequency converter, 02 emergency pools and a pipeline of approximately 40.5 km. The future SIAM considers 01 additional pump, 01 additional variator, 01 additional flow control valve, 01 additional safety valve and the pipes, accessories and instrumentation necessary for the correct operation of the system. The theoretical curve of the system was calculated with the design roughness in the pipeline equal to 1 mm. The actual roughness value is not known. The main results of the analysis are: ✓ Maximum available flow. ✓ Verification of pump cavitation. ✓ New estimated useful life based on MAOH (Maximum Allowable Operating Head) and HGL (Hydraulic Gradient).

2025-01-01T00:00:00Z Rios De la Cruz, Rusbel Hugo http://hdl.handle.net/20.500.14076/28727 2025-11-28T20:09:57Z 2025-01-01T00:00:00Z

Título : Diseño conceptual basado en estándares de construcción naval para acoderamiento seguro de un embarcadero pesquero fluvial en el distrito de Punchana Ciudad de Maynas - Provincia de Loreto Autor : Rios De la Cruz, Rusbel Hugo Resumen : La presente investigación aborda el diseño de un embarcadero pesquero fluvial para el distrito de Punchana, en el río Itaya, con el propósito de resolver los problemas asociados al acoderamiento de embarcaciones artesanales ante las marcadas variaciones estacionales del nivel del río. El estudio plantea como eje central la identificación del tipo de estructura fluvial más adecuada que permita afrontar estos cambios hidrológicos y atender la demanda operativa proyectada al año 2042. Asimismo, se consideran criterios técnicos de seguridad, confiabilidad y eficiencia estructural, apoyados en análisis estructurales mediante el método de elementos finitos. La propuesta se orienta a generar una solución adaptable, replicable y alineada con las necesidades logísticas de la actividad pesquera en la Amazonía peruana, contribuyendo al desarrollo sostenible de las comunidades ribereñas.; This study presents the design of a riverine fishing dock for the district of Punchana, located on the Itaya River, aimed at improving the berthing conditions for artisanal fishing vessels under significant seasonal fluctuations in water levels. The main objective is to identify the most suitable type of fluvial structure capable of adapting to variable hydrological conditions while meeting the projected berthing demand by the year 2042. Structural analysis using the finite element method is integrated to ensure a safe, reliable, and efficient solution. The proposed methodology is intended to be replicable in other Amazonian basins, contributing to the enhancement of fishing infrastructure, regional sustainability, and the quality of life of riverside communities.

2025-01-01T00:00:00Z