http://hdl.handle.net/20.500.14076/13692 Tue, 31 Mar 2026 21:32:17 GMT 2026-03-31T21:32:17Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/13867 Título : Simulación dinámica de una columna de destilación de Bioetanol en régimen Batch; Dynamic simulation of a distillation column of Bioethanol in Batch regime Autor : Jara Morante, Eliana; Collado Domínguez, Emerson Alcides; De La Cruz Azabache, Mario Ricardo; Vivas Cuellar, Magali Camila Resumen : La destilación batch es un proceso bastante empleado en numerosos procesos industriales a mediana y pequeña escala, por lo tanto de gran importancia comercial. En el contexto de la simulación de procesos, presenta retos ya que el sistema presenta mucha complejidad, especialmente en la etapa de startup donde existe variación de muchas variables simultáneamente. El presente trabajo simula el proceso de destilación de la planta piloto que se encuentra instalada en el Laboratorio de Operaciones Unitarias de la FIQT de la UNI. Para ello se hace uso del software simulación comercial ASPEN Batch Distillation V7.1. Los resultados nos sirven para establecer un protocolo de operación que nos permite obtener una alta pureza de bioetanol y mejorar el proceso.; Batch distillation is a process used in many industrial processes, from small to big scale, therefore it has a great commercial interest. In the process simulation context it presents challenges due to the system complexity, especially in the startup stage because there are many variables changing simultaneously. This work simulates the distillation process of a bench plant installed in the Unit Operations Laboratory of the FIQT of the UNI. Commercial simulation software ASPEN Batch Distillation V7.1 is used. The results are useful to establish a protocol of operation that allows us to obtain high bioethanol purity and the improvement of the process. Wed, 01 Jun 2011 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.14076/13867 2011-06-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/13866 Título : Selección de motores fuera de borda para embarcaciones menores Autor : Gamarra Chinchay, Hugo Eliseo; Yarin Achachagua, Anwar Julio; Yarin Achachagua, Yasser Hipólito; Palacios Aranda, Mierwen Resumen : En la actualidad, el país requiere del uso de motores fuera de borda, debido a la gran cantidad de embarcaciones menores dedicadas a la actividad de recreo, pesca artesanal y guardacostas tanto para el uso lacustre, fluvial y marítimo. El estudio de las embarcaciones con el sistema de propulsión fuera de borda, varían entre la velocidad y la potencia, por lo cual el criterio desarrollado para la selección del motor y del hélice debe estar de acuerdo a los resultados del estudio hidrodinámicos del casco. En este proyecto damos la solución a los diferentes problemas de mantenimiento y reparación que puede ocurrir en el motor fuera de borda tomando en cuenta criterio de reducción de costos y desarrollo de un mantenimiento preventivo. Así mismo, comparamos ventajas y desventajas del clásico motor fuera de borda de 2 tiempos frente al moderno de 4 tiempos, desarrollando las diferencias en los sistemas de lubricación, refrigeración, arranque y otros. Importante también es ver un criterio de instalación y manejo del motor y distintos accesorios que la embarcación requiere. En conclusión en este proyecto nos proponemos obtener soluciones óptimas para los diferentes problemas de mantenimiento, etc.; At the present time, the country requires of the use of motors outside hut, due to the great amount of shallow-draft vessels dedicated to the recreation activity, as much fishes artisan and coastguard vessel for the lacustrine, fluvial and marine use. The study of the boats with the system of propulsion outside hut, varies between the speed and the power, thus the criterion developed for the selection of the motor and the helix must be according to the hydrodynamic results of the study of the helmet. In this project we give to the solution to the different problems from maintenance and repair that can happen in the motor outside hut taking into account criterion of reduction of costs and development of a preventive maintenance. Also, we compared advantages and disadvantages of the classic motor outside hut of 2 times as opposed to modern of the 4 times, developing differences in the lubrication systems, refrigeration, starting and others. Important also it is to see a criterion of installation and handling of the motor and different accessories that the boat requires. In conclusion in this project we set out to obtain optimal solutions for the different problems from maintenance, etc. Wed, 01 Jun 2011 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.14076/13866 2011-06-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/13864 Título : Comportamiento dinámico de una embarcación pesquera en el mar peruano Autor : Gamarra Chinchay, Hugo Eliseo; Yarin Achachagua, Anwar Julio; Yarin Achachagua, Yasser Hipólito; Palacios Aranda, Mierwen Resumen : El presente trabajo describe la metodología utilizada para predecir el comportamiento presentado por una embarcación de desplazamiento cuando ésta navega en determinada condición de mar. Es importante que el ingeniero naval determine este comportamiento en la fase de proyecto de la embarcación, porque de esta forma puede evaluar los efectos perjudiciales para su desempeño, como por ejemplo la emersión del propulsor, embarque de agua en la cubierta, slamming y excesivas aceleraciones verticales. Los efectos perjudiciales descritos anteriormente son predichos a través de los espectros de respuesta de la embarcación para una determinada condición de mar y para un determinado movimiento. El procedimiento utilizado para la obtención de los Espectros de Respuesta consiste en la superposición del Operador de Respuesta Unitaria en olas regulares de la embarcación para un determinado movimiento (RAO) y el Espectro de Energía de Pierson-Moskowitz, utilizado para representar el mar en una determinada condición. El Operador de Respuesta Unitaria de la embarcación fue determinado utilizando un programa de Dinámica de Navíos basado en la Teoría de las Rebanadas (Strip Theory) y; las diversas condiciones de mar consideradas, fueron caracterizadas utilizando datos metereológicos como la altura significativa (Hs) y periodo medio (Tm) de las olas, siendo estos datos importantes en la generación del Espectro de Energía para determinado estado de mar. Así mismo, se muestran los resultados del comportamiento de una embarcación pesquera operando en diversas condiciones típicas del litoral peruano. Los efectos perjudiciales fueron determinados y se evaluó su severidad en el desempeño de la embarcación a través de criterios de diseño.; This paper describes the methodology used to predict the behavior presented by a displacement boat when it sails in certain sea conditions. It is important that the naval engineer determines this behavior in the design phase of the boat, because this way you can evaluate the adverse performance, such as the rise of the propellant, shipping water on deck, slamming and excessive accelerations vertical. The harmful effects described above are predicted by the response spectra of the vessel for a given sea condition and for a given movement. The procedure used for obtaining Response Spectra consists of overlapping Unitary Operator Response in regular waves for a given vessel movement (RAO) and the energy spectrum of Pierson-Moskowitz, used to represent the sea in a certain condition. The operator of the boat united response was determined using a Dynamic Vessel program based on the Theory of slices (Strip Theory) and, the various sea conditions considered, were characterized using meteorological data as significant height (Hs) and mean period (Tm) of the waves, these data being important in the generation of the energy spectrum for a given sea state. It also shows the results of the behavior of a fishing vessel operating in various conditions typical of the Peruvian coast. Adverse effects were determined and assessed for severity in the performance of the boat through design. Wed, 01 Jun 2011 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.14076/13864 2011-06-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/13862 Título : Control de la velocidad en tiempo real de un motor DC controlado por lógica difusa tipo PD+I usando LABVIEW; Real –time DC motor velocity control by fuzzy logic type PD+I controllers using LABVIEW Autor : Rodríguez Bustinza, Ricardo Raúl; Mamani Churayra, Ewar Alexander Resumen : En este artículo, se presenta un método basado en inteligencia artificial para controlar una planta motor DC por un microordenador personal (PC), el que interactuando hardware y software logra el control de la velocidad del motor DC en tiempo real usando el algoritmo de control Difuso-PD+I. La adquisición de datos e identificación de los parámetros del motor DC han sido necesarias para el control de la velocidad del motor DC, por medio de la tarjeta de adquisición de datos PCI NIDAQ 6024E cuya interface corre en tiempo real que usa el Workshop Real-Time (RTW), el archivo de datos es procesado con la herramienta de identificación del programa Matlab llamada IDENT. El prototipo del sistema computadora-controlador se diseña empleando la programación grafica de LabVIEW, en este caso se hace uso de las herramientas Fuzzy Logic Control y Simulation Module. El control en tiempo real del sistema se lleva a cabo en el laboratorio usando el convertidor digital-a-analógico (DAC) y encoder formado por dos sensores de efecto hall de tipo incremental que por medio de un convertidor frecuencia voltaje se logra procesar las señales desde las entradas analógicas de la NIDAQ. Se verifican los resultados de simulación de computadora experimentalmente, los que demuestran que la señal de control diseñada puede hacer que la salida del sistema prototipo siga eficientemente las referencias impuestas con mínimo sobrepaso y error en estado estacionario nulo.; In this article, a method is presented based on artificial intelligence to control a plant DC motor for a personal microcomputer (PC), that interacted hardware and software achieves the control of the speed of the DC motor in real time using the control algorithm Fuzzy-PD+I. The acquisition of data and identification of the parameters of the DC motor have been necessary for the control of the speed of the motor DC, by means of the card of acquisition of data PCI NIDAQ 6024E whose interface runs in the real time that the Workshop Real-Time uses (RTW), the file of data is processed with the tool of identification of the program called IDENT of Matlab. The prototype of the system computer-controller is designed using the graphic programming of LabVIEW, in this case use of the tools Fuzzy Logic Control and Simulation Module. The control in real time of the system is carried out in the laboratory using the digital-to-analogical converter (DAC) and incremental encoder formed by two sensors of effect hall that is possible to process the signs from the analogical input of the NIDAQ by means of a convertor frequency voltage. The results of computer simulation are verified experimentally, those that demonstrate that the designed control sign can make that the exit of the system prototype follows the references imposed with minimum overshoot and null steady-state error. Wed, 01 Jun 2011 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.14076/13862 2011-06-01T00:00:00Z