Estudio comparativo de levantamientos topográficos de obras viales mediante topografía convencional y GPS diferencial

Abstract

Actualmente para los levantamientos topográficos de obras viales, se cuenta con dos alternativas más empleadas para su ejecución. La Topografía Convencional se emplea una Estación Total y la Topografía con GPS diferencial se emplea receptores; sin embargo, existe escasa información que permita comparar los resultados y conocer las diferencias y desviaciones de estas dos metodologías. Ante esto, el presente informe muestra los resultados que se obtuvieron al realizar el análisis comparativo. Se procedió a realizar el levantamiento topográfico de 4 kilómetros de la carretera Panamericana Norte, el cual se encuentra entre las progresivas 48+000 hasta 52+000. Se identificó 145 puntos ubicados en el borde de la berma, correspondientes a 2 kilómetros de la vía; el primer kilómetro comprende las progresivas 48+600 hasta 49+600 y el segundo las progresivas 50+500 hasta 51 +500 posteriormente se realizó el levantamiento topográfico con Estación Total y con GPS Diferencial en Modo RTK (Real Time Cinemático). Se monumento 5 puntos de control GPS, enlazados a la red Geodésica Nacional. Para el levantamiento convencional se emplearon cuatro puntos de control GPS, con el objetivo de obtener coordenadas y acimuts, para la compensación de la poligonal. Se realizó una nivelación geométrica compuesta, de doble estación con el fin de obtener las alturas ortometricas de los puntos de la poligonal y los puntos de control GPS. Para el levantamiento con GPS Diferencial se empleó un punto de control GPS, donde se estaciono el receptor máster y con el rover se procedió a levantar los puntos marcados en la berma. El modo de trabajo empleado es en RTK. Se realizó el análisis estadístico de las diferencias de coordenadas, encontrándose las incertidumbres y errores relativos de los puntos medidos con ambas metodologías.